【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】交通部表示，為因應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展及航空運(yùn)輸成長需求，行政院於2011年核定桃園國際機(jī)場園區(qū)綱要計(jì)畫後，交通部即積極辦理相關(guān)作業(yè)，預(yù)定以區(qū)段徵收方式取得約685公頃之機(jī)場擴(kuò)建發(fā)展用地，興建包括第三跑道在內(nèi)之各項(xiàng)機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施。
 
桃園航空城都市計(jì)畫經(jīng)內(nèi)政部都市計(jì)畫委員會(huì)2014年7月審定通過，交通部遂依據(jù)土地徵收條例舉辦聽證作業(yè)，目前「桃園航空城計(jì)畫機(jī)場園區(qū)/附近地區(qū)(第一期)特定區(qū)特定農(nóng)業(yè)區(qū)農(nóng)牧用地納入徵收必要性預(yù)備聽證」業(yè)於2015年11月15日圓滿完成24場次會(huì)議，交通部預(yù)定2016年年中完成正式聽證作業(yè)。
 
有關(guān)第三跑道建設(shè)用地取得時(shí)程，交通部預(yù)計(jì)2016年下半年報(bào)送內(nèi)政部土地徵收審議小組審議區(qū)段徵收範(fàn)圍及抵價(jià)地比例，2018年上半年辦理協(xié)議價(jià)購會(huì)議、區(qū)段徵收公聽會(huì)等，相關(guān)地籍整理及各項(xiàng)查估等作業(yè)須由桃園市政府配合辦理，並期於2018年第4季完成區(qū)段徵收計(jì)畫審議，自2019年起進(jìn)入正式區(qū)段徵收執(zhí)行階段，開始發(fā)放補(bǔ)償費(fèi)等作業(yè)。另外，桃園國際機(jī)場公司也會(huì)全力配合用地取得進(jìn)程，及早展開第三跑道的工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、環(huán)境影響評估等先期作業(yè)。
 
交通部表示，由於本案區(qū)段徵收用地取得計(jì)畫範(fàn)圍內(nèi)地主超過萬人，拆遷戶數(shù)約4,000餘戶，交通部在兼顧土地合理使用及保障地主權(quán)益前提下，除力求行政程序嚴(yán)謹(jǐn)周延外，同時(shí)首創(chuàng)先建後遷之安置措施，每一環(huán)節(jié)作業(yè)均須地方與中央相互密切合作，用地取得才能順利進(jìn)行、第三跑道建設(shè)方能早日完成。
 
桃園國際機(jī)場2014年客運(yùn)量已突破3,500萬人次，整體旅客量已超過機(jī)場第一航廈及第二航廈的總?cè)萘?3,200萬人次)，如現(xiàn)有的桃園機(jī)場園區(qū)範(fàn)圍及相關(guān)硬體設(shè)施無法擴(kuò)建，除將限制桃園機(jī)場的未來發(fā)展，也無法因應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)成長所帶來的客貨運(yùn)量成長需求，尤其是桃園機(jī)場未來倘若仍繼續(xù)維持既有兩條跑道的服務(wù)容量，2019年就可能面臨尖峰時(shí)段跑道服務(wù)容量飽和的窘境。
 
為因應(yīng)機(jī)場持續(xù)發(fā)展並趨動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)成長，擴(kuò)增機(jī)場園區(qū)範(fàn)圍以興建第三跑道、滑行道、客運(yùn)衛(wèi)星廊廳、貨運(yùn)區(qū)、停機(jī)坪、維修棚廠、自貿(mào)港區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施，勢在必行。